方向盘方面，新车搭载了 YAT 巡航型半幅方向盘，这种方向盘的好处是将驾驶员视野的侵占降至最低。但整体的造型设计以及握感还是需要适应一下的。方向盘的多功能按键也从智己 L7 上触摸式的变换为滚轮的设计。半幅方向盘+可升降场景屏的设计，也成功带来了“0遮挡”的前行视野，有不少用户在道路上遇到位置较为刁钻的红绿灯时都需要向前探头查看是否绿灯。而在智己 LS7 上遇到这种状况时可以更加从容的应对。
零重力座椅加持，“躺着”继续“卷”
此外，智己LS7在座椅上也倾注了心血，力求打造出媲美头等舱的坐乘感受。前排座椅的头枕支持电动上下调节，能更好的适应每一个人的坐姿。头枕下方两侧内置了两个扬声器，这是为了带来更沉浸的音乐体验。
后排右侧搭载了零重力座椅，在手枕位置拥有八个按键，是座椅的控制面板，包含加热/通风、按摩、前后调节、副驾座椅的一键调节以及零重力模式的开启和复位功能。
智己 LS7 的副驾座椅以及零重力座椅采用共用滑轨的设计，通过一条1955mm的电动滑轨连接。开启零重力模式时，会有语音进行提示，开启过程在 1 分钟左右。后排座椅的腿托会抬起且座椅会单独前移，这个时候副驾座椅也会向前移动并收起副驾靠背，副驾靠背最终将会达到平放状态移至仪表盘下方，结束时也会有语音提醒零重力模式已开启。
智己 LS7 还提供了大躺舒享模式，当处于大躺舒享模式时，座椅的角度会自动调节到 155 度的大躺角度，副驾座椅也将折叠成为一个类似于脚凳的作用，并通过滑轨向后，和零重力座椅相连。但需要注意的是，大躺舒享模式仅能通过中部的控制屏进行操作。