这样的设计在结构以及用料上都能够节省成本，并且也能够实现“可变转向比”，进而弥补半幅式方向盘在转向方面的先天缺陷。除此之外，由于线控转向是基于电子系统控制，其与辅助驾驶之间的协同合作也能够达到一个更高的高度。
按理说，线控转向有百利而无一害，为什么相关法规不允许这一功能落地呢？原因其实也很简单，就是当下线控转向的安全性以及可靠性还未得到有效的验证，试想一下若是在行驶途中电子元器件发生故障，车辆无法转向，带来的后果将会是非常严重的。
相比起这样的电子元器件，很明显机械结构的可靠性会更高。而在了解完了这些以后，智己LS7为何在配备了半幅式方向盘的情况依然可以自由上牌，原因其实也很明了，智己LS7配备的半幅式方向盘采用的也是机械式转向，而非线控转向，只是一个“样子货”。