智能驾驶辅助硬件部分，采用的是车顶放置的方案，两颗激光雷达+Carlog摄像头的组合可以满足很长一段时间内法规允许的驾驶辅助功能，车顶放置方案最大的好处就是避免剐蹭时对这些硬件造成损害，毕竟极光雷达可真不便宜。而代价嘛，就是车顶放置方案的造型，其实会有一些特立独行的效果，不过这对新势力用户群体来说，或许能够成为一种彰显独特感的存在。
车尾同样拥有智慧灯光系统，灯光上的可玩性是很足的，后尾箱电动尾门开关被巧妙得融合在车尾Logo里，因此整个车尾的整体感也会更好一些。
至于后备箱容积，展车已经塞满了尺寸不一的行李箱了，诸位自行感受吧，非常直观~
YAT半幅方向盘和零重力浮感座椅，静态体验好抓人眼球
大尺寸的长联屏放在今天不算什么新鲜事了，因此智己LS7的屏幕尺寸再大也很难让人产生“哇塞”的感觉，反而是半幅式方向盘，只要是上车体验的人都忍不住去握一下。
我对智己LS7的方向盘有非常浓烈的好奇心，和大家一样非常关心这种方向盘在实际驾驶时会有怎么的体验，不够可惜这一次是静态体验，确实是没有办法感受一波。反正按照展厅里借着“职务之便”已经开过了这车的销售小哥来说：“需要时间适应，但适应下来后能感觉到这种方向盘比传统方向盘更好用。”
也因为这些大尺寸的屏幕和标新立异的方向盘太容易抓人眼球了，所以很容易让人忽略这个内饰其余的东西，比方说皮料的质感是非常上乘，车机系统很流畅、功能也很多，并且还能升降，但对大部分人来说，第一次上车视线还是很难离开这个方向盘。