后轮转向发挥作用的主要场景有几个，一是高速直线行驶和紧急制动时，两个后轮前端向内收，俗称“内八字”，增强车辆直线行驶的稳定性和制动阻力。二是低速转弯和停车时，后轮与前轮指向反向，能缩小转弯半径，提高灵活性。三是高速转弯或变道时，后轮与前轮指向同一方向，增强车辆操控的稳定性。
在不同场景下，后轮转向系统的反应也是不同的，那么它该向哪转？转多少度？什么时候转？智己L7搭载的采埃孚第二代AKC后轮主动转向系统有一颗聪明的大脑——电子控制单元，实时搜集动态数据，快速分析处理，发出指令，精准控制后轮的转向动作。有了这颗聪明大脑，智己在停车出入库或掉头的时候更灵活，在高速过弯时候也有安全感和扎实感。
好技术还需好底盘 智己F1大师级底盘调校
既然后轮转向技术这么好，为什么只有豪华车“配得上”它呢？因为这项技术的门槛较高，不只是硬件堆料就行了。增加了后轮转向系统后，悬挂结构也要相应调整，不仅是硬件变化，更高难度的是软件标定，而这需要长时间多次反复调试，后轮转向对车辆动态行驶特性的影响极大，不够严谨的标定甚至会危及行车安全。另外，后轮主动转向系统的加入，会对转向节、转向拉杆、拖拽臂的布置造成“牵一发动全身”的影响，这些都对底盘调校水准提出了极高的要求。