当然,一提到智己L7,就不得不提及它那套四轮转向和混合轮胎的搭配,要知道这套配置可是全球唯二、同级罕有的,最为出名的就是同样配置混合轮胎、被称为燃油车操控标杆的宝马五系,而且据我所知,智己L7搭载的采埃孚第二代AKC四轮转向系统更是奔驰S级的同款。
但是,虽然同款的配置在宝马五系以及奔驰S级两款燃油车身上都表现不俗,但智己L7毕竟还是纯电动汽车,在试驾前,对于这台40万级电动汽车的表现,我心里还是抱有些许疑虑的,但当我真正驾驶着这台智己L7,行驶在路上的时候,智己L7带给我一种久违的驾驶乐趣。
无论是小幅度转弯还是U形弯,亦或者是横向变道,智己L7带给我的感受只有两个字:“丝滑”,虽然智己L7的车体不算小,但操控起来却意料之外的灵巧顺手,而且在后轮转向的角度上,当属国内少见。最重要的是智己L7的价格比蔚来ET7还要低上一些,性能上却和蔚来ET7打的有来有回,实在让人不由得感叹上汽智己这次恐怕是玩真的,如此说来智己L7的好口碑恐怕也并非空穴来风,用心做好车,市场自然会给出相应的认可。