能有拥有0.21Cd的风阻系数,智己L7得益于它秉承低趴、顺畅的低风阻设计思路,车顶采用水滴边沿曲线设计,运用先进的仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角:25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角,并通过简明的线条一笔勾勒出极致流畅的曲线,配合1482mm的低车身,塑造超跑般的贴地飞行姿态。
在空气动力学中,开口越少,空气阻力越小。所以智己L7的配备了类似的空气动力学部件。
智己工程师为L7配备了主动进气格栅,将阻力系数降低了0.016cd。优化了网格的形状和深度,风阻系数降低了0.003cd。逐步优化前照灯形状,改善前照灯区域到前翼子板边缘的过渡,从而改善前部侧面的气流情况,风阻系数再降低0.008cd。
对细节进行大量优化是减少风阻的关键。经过多轮设计后,外后视镜最终与三角窗平行,形成“倒喇叭形”,使风阻系数降低0.003cd。隐藏式门把手、低风阻空气动力学轮毂以及藏在迎风面之下的雨刮器也是降低风阻的办法。