今年以来，智己L7频频用性能出圈，此前其已打破保时捷Taycan创造的连续漂移距离最长的吉尼斯世界纪录，并在上海天马赛道刷圈成绩直指保时捷911。而在近期，“浙赛最快量产电动车”智己L7全新SP性能版也已迎来了上市，新车共推出智己L7 Snake Performance Lite、智己L7 Snake Performance 两款车型，官方指导价分别为47.88万元、57.88万元，即日开启预订。
种种迹象之下，汽车有文化认为，智己汽车不仅仅是要做电动汽车中的保时捷，某种意义上，这个品牌还有着超越保时捷的企图。那么智己L7为何又要死磕性能？这一做法到底能够为智己汽车带来什么帮助？
死磕性能的背后
智己汽车，是一个年轻的品牌。“年轻”二字，既有优势，也有劣势。优势为创新的能力，劣势则是其出现的时间较晚。
走在了后面，那么选择自然就少了许多。如在智能科技这一发展领域，前有小鹏、特斯拉，后有集度与AITO；如果要造一款豪华家用产品，那么则要面临理想与岚图的打击；若是选择死磕服务，那么对手自然就有蔚来，以及加速在服务上革新的一众老牌汽车企业。
造性能车，确实是一个不错的选择。尽管特斯拉有“狂暴模式”，但从本质上来看，这仅仅是锦上添花，而单纯的加速能力，也与真正的高性能车有着一定的差距。至于其它智能电动汽车品牌，极星倒是有意往性能上发展，但也如大家所见，这个品牌很难翻起什么水花，在国内影响力极为缺乏。
没有对手，智己汽车就掌控了先机，能够后发而先至。在谈完被动因素之后，我们再来看看智己L7死磕性能的主动因素。
同样从市场层面来分析，智己汽车之所以将保时捷作为对手，也是为了在ABB等豪华品牌在电动汽车领域根基不稳之时，拿到市场的主导权。
高性能电动汽车市场的前景到底有多大？根据贝哲斯咨询对汽车高性能电动汽车市场数据研究表明，2022年全球汽车高性能电动汽车市场规模达到了10584.84亿元（人民币），中国汽车高性能电动汽车市场规模达到了3300.35亿元。贝哲斯咨询预测，全球汽车高性能电动汽车市场容量到2028年将以10.24%的增速达到18933.67亿元。