等于同一块踏板却有两种相反的功能，十分考验驾驶人员的学习与适应控制力度。加上现在天气渐冷，不少电动车的车主都会有“里程焦虑”，实际用车过程中本就存在打折率，低温影响下电池容量再度缩减。为了延长续航里程，用户只能被动接受这种复杂且难以学习的操作逻辑。
驾车行经复杂路况时，许多老司机都喜欢预先将右脚移到刹车踏板上，做好“预刹车”，这样一旦遇到突发情况，也不用担心误踩油门。而在单踏板模式下,是没有办法做出预刹车这个动作的。如果松开加速踏板做出预刹车动作，在操作逻辑中就等于重刹，要想平稳减速，右脚必须保持踩踏加速踏板。倘若这时候遇到“鬼探头”等突发状况，部分驾驶者会下意识地认为目前脚下的是刹车踏板，从而误踩踏板造成事故。
所以，单踏板模式对于普通用户来说还是具有一定的安全隐患的。此外，一旦操作不当还很容易产生强烈的顿挫感，致使驾驶员与乘客晕车。
智己L7如何让你刹车更安心？
智己L7的能量回收分为滑行能量回收和制动能量回收两部分。其中滑行动能回收的最大减速度为0.09g，大概每秒能让车速下降3km/h，与燃油车松开油门后的减速水平相差不大，不会产生眩晕感。
制动能量回收功能则实现了“踩刹车也能回收能量”，更符合传统的驾驶逻辑。在踩下刹车踏板后L7会优先使制动用能量回收进行减速，并提供最大减速度为0.3g的制动能量回收，相当于每秒降低11km/h的速度，可以覆盖日常驾驶中大部分使用场景。紧急刹车情况下，液压制动系统才会参与刹车。