先说一下，什么是SP版本，SP版本可以认为是宝马M 或者奥迪RS相似的一个子品牌。它是智己的高性能子品牌，它第一款车就是智己的四门大GT智己L7开发。同时为了打响SP的品牌的名气，SP开发的时候就是挑战圈速而存在。在浙赛的圈速榜上，L7 SP版本的成绩1分42秒212的圈速纪录，击败AMG EQS和保时捷Taycan Turbo S成为浙江国际赛车场最速量产电动车。
不过这个成绩没有保持太久，很快就被奥迪e tron GT给刷新了。
领先了不到1s，不过RS e-tron GT是什么价格呢？暂时没有被披露，因为e-tron GT的普通版本是100万，而前面再加一个RS，我觉得价格会增加30%，随后去查了日本奥迪的价格，证实我的猜测。也就是国行RS e-tron GT价格应该在130万左右。
虽然奥迪赢了，但是智己却没输，因为L7 SP的版本价格是多少呢57.88万，不到奥迪一半的价格，实现了几乎同等的性能。
而除了SP版本这个极致款之外，还有一款青春版SP，称之为SP lite，两台特别车型的区分在于。避震器设定还有车高，以及刹车还有后轴的LSD区分。
询问了车主动机，首先是他认可L7的驾控实力，同时也对于L7的性能有些不满足。首先是他的提的是天使轮版本，装配质量还是没有后期的好，第二，他除了玩汽车之外，还在玩宝马的摩托车，所以他需要一个比L7普通版更性能的版本彰显个性，第三个，就是置换补贴，SP版本针对L7的用户有大约10万的置换补贴。
而且前期的L7 SP的生产都是限定限量的，我身边有L7的车主，但是真没听说谁是SP的车主。所以身边有一个SP的车主订车，而且车子已经到达武汉的交付中心。必须要去看看哈。在看到正式SP的实拍之前，我们先看看官图。
突出一个字，酷，SP版本现在流出的照片都是哑光黑色，整个车浑然一体的黑。驱车30km，去到汉口北在二楼的库房见到了这台车，武汉车友订购的SP版本。第一个感觉就是酷。
先来一个大侧面，SP版本的重心下降了45mm，而这个高度大部分是短簧贡献的，要知道L7的普通版离地间隙不小，毕竟我开着它去了成佛坡没蹭底盘，L7的重心高度是485，而BRZ重心高度是458，除了水平发动机机的小跑车，L7的重心高度其实是跟SUPRA这种跑车一样的，而SP版本降低了45mm之后，整体更加贴地，重心高度也就来到440mm。