既然是一台大车，在上海一些弄堂穿行转弯就更加值得关注。智己L7的后轮主动转向让人印象深刻，L7后轮可实现双向共12°的超大转向角度，可以实现仅10.8米的超小转弯直径，甚至小于大众高尔夫的10.9米，无论是在仅有一条车道的地下停车场转弯或是在狭小的马路掉头，都可以实现一把过。
至于驾控，L7采用怀挡设计，踩上刹车挂入D挡，控制好电门，车辆就会非常线性的任由你掌控。方向盘转向力矩比较轻盈，阻尼感很强，指向性比较精准。时速上来后，加速顺滑，制动能量回收力度有两档可调，即便是在高档，也没有明显的拖拽感，更趋近于燃油车的驾驶风格。
在驾驶模式上，智己L7特别打造声光电沉浸式超跑模式，一键切换后，智慧场景屏自动切换至半屏沉浸驾驶状态，速度光效在屏幕显示；环绕式撼心空灵声场模拟超跑声浪，匹配3.87秒破百的V8级澎湃动力，声光电联动为用户营造出超级跑车的驾驭氛围，纵享沉浸十足的驾驶乐趣。只不过，模拟超跑的声浪确实电音感十足，和真实声浪还有有所区别。