在冬季使用时，这里所说的场景是零下的温度，很多车上常见的那种饰板吱吱渣渣的声音，也就是车辆开发中常说的Squeeze & Rattle噪音，也完全听不到，即便你用手去紧压门板或中控，也不会听到那种塑料拼接的摩擦声。可以说，在生产质量上，智己L7绝对占据了国产新能源车第一梯队。到底是大厂出品。
除了质量过硬外，这台L7给我们最大的满足便是使用时的平顺。这种平顺充分体现在操控和行驶上。搭载了后轮随动转向的L7在转弯半径和转向的精准感受上，在同价格同级别的轿跑车型中，是无敌的存在。我们第一次试驾L7时，当时和几台车进行了对比，它的转弯半径堪比大众高尔夫这样的小车，同样的弯道宝马5系需要打几把才能通过，而智己L7则可以一次顺利通过。
巧的是，在实际生活中，我们用来占燃油牌照的车正是一台7代高尔夫和宝马520。在某些地库的相同路段，智己L7真的比高尔夫还要灵巧。在我们需要掉头的时候，几乎所有场景下智己L7都能一次完成。和宝马520相比，虽然L7同样身材修长，但是它的灵巧真的是谁用谁知道，事实上，在我们与众多L7车主交流的时候，大家都会对L7的操控赞不绝口，绝不输于主打操控的520。其实如果真要把车拆开了看，智己L7使用的零部件都是大牌，也同样不输给520。