该技术最大的好处，应该在于提升高级感！传统电动车停车后，需要车主自己下车插入充电枪，可能会有车主感觉麻烦，而且也破坏了许多高端车型的高级感，偶尔还可能发生忘记给车辆充电，导致第二天需要开车时电动车没电的情况。
智能化、自动化是营造高级感的有效方案，无需车主操作，汽车开到车位后，设备会自动感应并开启充电。车主还可以通过App，设置定时充电或电量低于一定百分比后再充电，避免忘记给车辆充电而影响行程。
不过需要注意的是，如同手机有线、无线充电存在差异，汽车无线充电与有线充电也存在极大区别，其中感知最明显的就是充电功率。今年车企推出的800V/900V快充，峰值充电功率一般在240kW~480kW，充电十分钟续航400公里。
未来可能商用的ChaoJi快充技术，充电功率可达900kW，实现充电五分钟续航400公里。然而这么高的有线充电，已经需要液冷散热系统，以确保充电桩不会因过热出现安全问题。
手机领域，氮化镓技术应用后，200W快充的充电器体积并不比以前的50W充电器大多少，而且不需要主动散热。但50W左右无线快充，几乎标配风冷散热系统。体验过无线充电的小伙伴应该知道，手机无线充电后，整个机身会发热，这些热量正是造成电池寿命缩短的原因之一。