先简要介绍一下宋PLUS 冠军版的外观内饰。宋Plus 冠军版采用了海洋网的家族化设计风格，配备了大尺寸的前进气格栅和LED大灯，让整车看起来非常具有攻击性和辨识度。其中，宋PLUS EV冠军版搭载了全封闭式格栅，车头设计相比DM-i版本要为简洁。
车身尺寸方面，宋PLUS冠军版的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，车身长度相比现款车型增加了70mm。
至于内饰，是大家“熟悉”的味道。变化并不大，最明显的有两处，第一是方向盘上的车标由“宋”改为“BYD”，二是换上了比亚迪海豹同款的水晶档把。
来到重头戏，在本次试驾活动中，编者体验的是宋PLUS DM-i冠军版，其动力系统依旧是大家熟悉的1.5L骁云插混专用发动机+EHS电混系统，电机最大功率为145kW，官方零百加速时间8.3秒。不过，其NEDC纯电续航提升至110km和150km。馈电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。
从实际驾驶体验来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在动力输出十分出色。HEV模式下，车辆的动力体验还是相当跟脚，并且平顺。红绿灯起步提个速，路上超个车还是相当得心应手。值得一提的是，在市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗，可满足主流消费群体低成本上下班通勤的需求。