一是对比老款。新款的售价确实有降，性价比提高也是实打实的，但是回望历史，当初老款宋PLUS DM-i的上市价格和新款其实一模一样。虽然当时新能源还有补贴，但这都两年过去了，市场上的竞品增多，比亚迪自身也在不断进步，我不认为比亚迪现在的成本控制只能让新款挽回当初的补贴价格。
二是对比其他冠军版车型。秦PLUS DM-i冠军版起售价9.98万，比老款便宜1.4万，新增智能车机、后排出风口等配置；宋Pro DM-i冠军版起售价13.58万，比老款便宜5千，新增360°全景影像、全景天窗、前驻车雷达、智能车机、主驾驶电动座椅调节等配置，且电机功率扭矩增强；汉DM-i冠军版，同尊贵型版本比老款便宜8千，新增可变悬挂调节以及车机升级。而宋PLUS冠军版对比老款降了8千，入门版本配置上并未有任何升级，次低配版本配置甚至不如老款，重点的可变悬挂调节只有150公里版本才有。
不管是和自己老款对比，还是和其他车型的冠军版对比，宋PLUS DM-i冠军版的表现都很难称得上优秀，最多也只能算中规中矩，性价比提升了，但提升的幅度并没有很多人预期的那么高。
在宋PLUS DM-i刚出预售价的时候，我就感觉有点不对劲，起步就是110公里，并没有像宋Pro DM-i一样推出70公里版本来压低起售价格。当时我脑海里有两个想法，一是比亚迪要让110公里版本替代老款的51公里版本，但16.98万的预售价，基本打消了我这个想法；二是比亚迪要在正式上市的时候推出70公里版本，借此来压低新款起售价格，但结果却并没有。