首先，DM-i取消传统变速箱，取而代之的是像本田i-MMD相似的E-CVT。不单结构上改变，连动力输出方式也变了，大部分时间这台车都以纯电在驱动。所以，不要单看这动力数据上的1.5L发动机，实际上这更像一台增程式电动车，发动机大部分在发电，动力输出虽然不会很猛，但足够好用。
其次，宋PLUS DM-i使用的用刀片电池（磷酸铁锂），电池对首任车主是终身质保，也就是说基本可以覆盖车主的用车周期。至于哪种情况下可免费换电池，销售表示是电池容量低于70%的时候。
110公里版本的DM-i车型还支持快充，充电口上会有2种接口，不过销售表示需要转接口，以后插混车在高速服务区也能充电了。这是以往DM车型所不支持的。
驾驶模式上，比亚迪的插混车型一向丰富，EV模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式。当然相信车主买回去也很少做什么选择了，好用就行。从数据上看，大家最为关心的油耗问题，厂家公布宋PLUS DM-i（51km版本）的亏电油耗可达4.4L/100km，从数据上有叫板两田的实力了。
价格美丽不？
毫无疑问，性价比较高的，是纯电续航110公里的旗舰版车型。它仅比续航51公里的尊荣版贵了3000元，虽然配置上少了自适应续航、并线辅助、车道偏离保持、主动刹车等智能安全配置，但换来了更长的续航和快充，这买卖划算。
