苍天不负苦心人，2020 年，比亚迪发布刀片电池，高安全、长寿命、高密度、高续航等优势于一身的刀片电池迅速得到市场的认可，搭载刀片电池的比亚迪汉，上市后持续热销，成为首个销量破 3 万的国产高端轿车，标志国产电车销量进入爆发期。紧接着搭载第四代混动系统 DM i的宋PLUS DM-i也正式开售，以电力驱动为主，以燃油为辅。在电力充足的情况下，几乎于纯电车无异，有效降低了对发动机的依赖，实现高效率、低油耗。几乎同时期比亚迪e平台也开始疯狂爆单，在此平台下的海洋序列产品开始销量“狂飙“。
有了销量的足够保证，才有技术向新的不断突破，从至暗时刻到黎明曙光，都是比亚迪坚持“技术为王”立足根本。如今，凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用，形成了完整的“技术矩阵”，持续引领全球绿色出行的变革，已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。截至7月，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，拥有超9万名研发人员。
突破向上 成为世界级品牌
本次比亚迪500万辆新能源车下限发布会，500万辆恰巧是比亚迪的高端品牌之一腾势N7，也表达着比亚迪要向上突破的决心。其实不论是比亚迪旗下什么品牌，想要成为世界级的品牌，对于出口业务势必要牢牢把握住。
其实在刚刚过去的上半年中，比亚迪可谓是在出口业务中再创佳绩，再次登顶全球新能源汽车销量冠军的宝座。官方数据显示，比亚迪在2023年上半年卖出了125.56万辆新能源汽车，同比增长95.78%。其实早在2021年，比亚迪提出的“乘用车出海”计划，到2022年，这一品牌的累计出口销量达到5.59万辆，也就在此时，比亚迪出口海外的业务开始突飞猛进。进入2023年，比亚迪出口海外业务发展更为迅速。数据显示到今年4月份，比亚迪就以5.36万辆的海外销量，基本追平了2022年全年数据。到6月底，海外市场销量更达7.43万辆，增势惊人。
其实想要成为世界级品牌，不仅要保证旗下新车拒绝“水土不服”的情况，还要在海外市场建立起属于自己的工厂，提升当地产能，打破交付慢的瓶颈。毕竟目前中国品牌出口海外依靠的依旧是长达数月的跨海运输，实际制约海外销量的大部分还是运输时间过长导致交付慢的问题。针对这一问题，比亚迪早在2022年一次性订购了订造了8艘装载量从7000多辆到近万辆的汽车滚装船，总造价接近50亿元。
不仅如此，比亚迪在海外多地已经开启了大规模的工厂建设。7月5日比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额30亿雷亚尔(约合人民币45亿元)，涵盖整车、底盘、电池方面制造。比亚迪在泰国的罗勇府工厂也已于今年3月份正式奠基，预计2024年开始运营，年产能约15万辆，产品将主要投放泰国本土市场。除此以外，比亚迪还计划在法国、西班牙，德国等国家推进工厂建设。