一方面宋PLUS DM-i搭载的大容量电池没有纯电车那么重，减轻了底盘的压力；在此基础上，宋PLUS DM-i又做了宽体设计，超越同级的1890mm车身宽度大大提升了底盘的支撑力，更稳的“下盘”配合低趴的身姿，小方说每次过弯它都有信心去挑战这辆车。
同时，宋PLUS DM-i的并线姿态、方向盘指向性也非常干净、利索，穿梭于市区轻松又惬意，一言以蔽之：开起来是又“稳”又“准”。
绿牌插混，用车成本大幅降低
如果说这辆混动车的驾驶质感令小方爱不释手，那么在半年的用车生活中，宋PLUS DM-i超出期待的购置、使用和维护成本才真正让小方庆幸当初的选择。
首先是购置税。
买一辆插电式混合动力宋PLUS DM-i，不用花多余的钱，直接上绿牌，免除了大约1.6万的购置税。
其次是用车成本。
作为一辆插电式混合动力，这半年小方总行驶里程约为5000公里，宋PLUS DM-i表显油耗4.5L每百公里，远低于同级合资SUV平均每8L的百公里综合油耗。按照目前8元/L的92号汽油价，仅半年的时间，小方就节省了约1400元。
而且小方在自家车库安装了充电桩，每天上下班平均20公里，宋PLUS DM-i的纯电续航基本就够用，除了周末偶尔的自驾出行，平时他按照EV模式行驶基本不用加油，每周只需充电一次，一年下来差不多能节约1500元的油费。