所以从动力系统就可以看出宋PLUS DM-i荣耀版、乃至比亚迪更大的优势是整合能力。例如：百分之四十二并非行业顶端阿特金森循环发动机燃烧热效率；IGBT电机没有耐高压能力更强的SiC材料；变速器，比亚迪没有采用行业趋势流行的多档DHT的减速方式。而是自家EHS方式高度集成，机械结构简单化，低速用电，高速由发动机直驱，不需要过多复杂的减速机构。把电机和发动机的物理特性（经济扭矩输出区间）放在合适的工况下，这样最大的好处就是节约成本，经久耐用。所以我们看到了12.98万元就卖的插电混动SUV。
EHS系统减速器
以上这套系统被应用在五款配置、价格不同的宋PLUS DM-i荣耀版上，也就是说五款车型的三电系统是一模一样的。具体哪些配置不同呢？怎么选呢？
选买建议在五款车型中，最值得购买的是入门版12.98万元版本（71km）和售价14.98万元的110km中配版本。
71km版本的入门车型不送充电桩，并非性价比不高，而是这款车型更适合充电不是很方便，但是又想有纯电续航感受的车主。尽管纯电续航仅有71km，但如果使用家庭充电桩充满了也需要将近4个小时，换言之：慢充很久，续航不多，索性就别充电了。所以充电不方便的人适合购买这款，基本配置都已经配齐全了。车外标配可开启全景天窗、电动后备厢、后备厢位置记忆、远程启动功能、无钥匙进入功能，1个摄像头、6个超声波雷达，LED远近光、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。车内有全系都标配的12.8英寸旋转大屏幕，DiLink车机系统，前排双层加胶玻璃，遥控泊车等功能。
与后面四个配置最大的区别在于辅助驾驶和主动安全配置上。由于入门版车型只有两个外置摄像头，且没有毫米波雷达，所以入门版车型仅能满足定速巡航，而非自适应巡航及以上的辅助驾驶功能。
相反，在售价14.98万元的110km旗舰版车型上，我们已经能看到完整的L2级别辅助驾驶和主动安全配置。和次顶配的150km版型相比，最实用区别在电池容量上，除此之外的其他配置并非必须。
以手机无线充电最大功率来说，15w的无线充电已经无法满足快充所需功率。与其这样，不如买一个车载快充插在点烟器上充电，又快又稳定。另一个悬挂可调功能：这款车全系没有空气悬挂，所以软硬可调这个选项经过笔者试驾后发现，调节前后区别不大。所以没有必要成为升级配置的理由。