中国自主品牌已经在销量、技术等层面抵御了合资品牌的冲击，拥有了独立作战的能力，在这种势头下，未来有很大的想象空间。中国自主品牌汽车之所以能取得今天的成绩，与社会大环境息息相关。中国的经济实力正在不断的增强，已经连续多年成为全世界最大的汽车市场，这给汽车产业发展提供了非常好的土壤，中国自主品牌生存环境今非昔比。
随着经济增长和工业技术进步，中国的国际地位不断上升，民族自信心显著提升，中国消费者对中国品牌的信心大大恢复，越来越多的人开始认可中国品牌和中国制造，并且以用以购买和使用国货为荣。“中国制造“，不再是负资产，这给中国品牌汽车在国内发展提供了非常良好的社会环境。
随着自主品牌的崛起，消费者越来越认可国产汽车的品质，中国汽车品牌形象已今非昔比。国信证券根据乘联会口径进行测算，2020年长城汽车的单车均价为12.28万元，长安汽车的单车均价为10.14万元，比亚迪则为13.52万元。
单车均价折射出品牌溢价率
曾几何时，中国自主品牌总会因为品牌标识被认为是便宜的车，品牌竞争力在汽车的国际社会上不被认可，同样的丰田、大众略低的配置上都会因为品牌的原因价格会高于自主品牌价格，而且消费者还会去买单，美其名曰合资汽车质量高于自主品牌汽车。
我们不可否认，在自主品牌摸索的初级阶段，一些车企为了利润率而突飞猛进的生产良莠不齐的汽车，让自主品牌蒙羞，随着汽车工业的发展，品控的上升，研发的投入，今天的自主品牌已经赶上合资品牌，有些还超越了合资品牌，越来越多的人愿意为其买单。
“这几年自主品牌的进步有目共睹，造型、动力系统，特别是新能源汽车技术已经超越了合资品牌；在车机方面、多媒体方面、智能化方面，非但不会差，反而比合资品牌一些车企更好。”在6月13日的2021年中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示。