老蒲还记得曾经有一次停车在路边，使用了三年的蓄电池在熄火连续听音乐2小时候就打不燃发动机的痛苦，害得老蒲给保险公司打电话，叫了救援车。结果到场发现，只需要传统的“过江龙”接电线，就可以将车启动，十分尴尬。虽然问题是解决了，但耽搁了数小时，这就让老蒲对铅酸蓄电池留下了心理阴影，到哪儿都要时刻提醒自己：不能长时间听歌、吹冷风。
确实，铅酸蓄电池容易“掉链子”，就寿命而言，新车才开两三年就趴窝，半路抛锚，更换蓄电池平均又要花费400-600元，对用车成本来说是有些糟心。而当车辆长时间不用的时候，亏电也是个头疼的问题，导致车辆不易启动。自从上次的经历过后，老蒲的车上常备“过江龙”，以备不时的搭电之需，也是无奈之举。最关键的是，某宝上的过江龙，要买到电流承受大的真货，价格还不怎么便宜。
如果我们不考虑日常用车因素，用整车设计和装备而言，铅酸电池的体积都偏大，在发动机舱内占了不小的空间，挤压了发动机舱的空间布置。另外，一般而言，铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。