众所周知，目前市面上大多数车辆的启动电池采用的是传统铅酸电池，铅酸电池是一种采用二氧化铅（PbO2）和金属铅（Pb）作为电极材料的电池。凭借稳定性佳、适应性强、价格低等优点，一直占据汽车启动电源（俗称：电瓶）的统治地位。
然而，由于铅酸电池材质的特性，铅酸电池也具有较强的自放电性能，如果车辆长期停放，会导致电瓶过度放电而无法启动，需要为其搭电或更换启动电瓶，甚至需要叫救援和拖车。因此，车主无奈只能常备“过江龙”。
同时，铅酸电池在不断充放电，其使寿命也会缩短。因为每次放电过程都会形成不同程度的极板硫化，尤其是在冬季时出现多层晶体，其中有相当部分是不能在充电过程中被还原的。当电池寿命殆尽，如果车主更换电池，则需要付出高额的价格。
不仅如此，一般铅酸蓄电池个体大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。
另外，国家提倡的“绿色低碳”，然而在铅酸蓄电池生产和废弃铅酸电池的过程中，铅及铅酸液等物质还可能导致大气、水体、土壤严重污染，因此被国家列为危险废物。
不论从哪个层面来说，铅酸蓄电池的淘汰都势在必行。那更好的解决方案是什么呢？
解决用车痛点，磷酸铁锂电池优势尽现
比亚迪6年前就开始研究磷酸铁锂启动电池，2021年彻底将车辆启动电池更换为磷酸铁锂电池，不断的优化升级，通过成熟的方案向外界证明，磷酸铁锂电池才是当前电动车启动电池的最佳解决方案。
相比铅酸蓄电池的劣势，磷酸铁锂电池的能量密度更高、循环寿命更长，并能以更小的体积、更低的重量实现“启动车辆”功能。
为了能够保障磷酸铁锂电池更好的作为启动电池工作，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。这样，车辆长期不开也不亏电。