我们评价减振器性能的时候习惯性描述为：偏硬or偏软，从专业角度讲就是减振器阻尼力大or小。简单来说，阻尼力越大，振动消除得越快，操控性和稳定性相对越好，但对路面的冲击的过滤差；阻尼力越小，减振器对弹簧的跳动抑制作用弱，但对路面的冲击过滤强。
至于需要一个什么样的阻尼力，不同的车型有不同的要求，既要兼顾舒适性又不能失去运动性，普通的减振器很难做到完美的折中，FSD可变阻尼减振器就能完美解决这个问题，在不同的情况下自动调节阻尼力和回弹速度，以适应复杂的路面。
具体来说，根据当前路面情况FSD自适应减振系统利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，来自动调节自身的软硬程度。
第一当路况较好时，减震器振动频率低，减振筒内的FSD阀仅开启一条通道供油液通过，这时减震器阻尼力较大，让汽车在驾驶时更稳定，操控性更强；
第二当车辆通过振动频率高的颠簸路面时，振动会导致减振筒内油压变大，这时FSD阀开启两条通道供油流通过，使油液更容易通过，减震器阻尼力降低，减振器“变软”，减振器发挥吸收路面冲击的作用，让车内人员拥有舒适的驾乘体验。
