因此，车企要想在智能化的下半场取胜，就必须让更多的消费者感知到智驾功能的优势，降低智驾功能的使用门槛。这一点上，全新上市的星越L智擎做到了。作为同级唯一全系标配NOA高阶智驾领航硬件的车型，星越L智擎让用户能够以更低成本享受辅助驾驶功能。在智能化进程中，这称得上是一项划时代的举措。
硬件不“虚”，智驾基础扎实
目前，市面上以智能驾驶为主要卖点的“明星”车型，几乎都为智驾功能设定了高昂的选装费用。比如，小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统选装价格高达2万元，占整车价格的十分之一；华为问界的智能驾驶服务软件高阶功能包价格更是高达3.6万元。
固然，优异的智能驾驶系统本身就投入了大量成本，价格偏高也在情理之中。但从大众车型消费者的角度来看，这样的价格并不利于消费者感受、体验和享受到智能驾驶带来的便利。
在这方面，全新上市的星越L智擎降低了消费者享受智驾技术的门槛。星越L智擎全系配备了NOA高阶智驾领航硬件，覆盖100多种高速驾驶场景并可以应用同级独有的高精度地图。无需额外付费，用户就可以在高速路或者城市快速路享受按照导航由 A 点到 B 点的自动驾驶辅助功能。
门槛低了，但成本并不低。甚至于说，星越L智擎在这方面下了血本——而这也正是吉利集团深厚实力带来的红利。不管是需要投入大量资源、成本构建的高精地图，还是车辆本身搭载的高感知硬件，星越L智擎都做到了行业领先的水平。
高精地图方面，星越L智擎拥有厘米级高精度地图，地图精度10cm，定位精度 30-50cm，能够实现车道级导航。此外，该地图不只是覆盖普通的高精度路网、车道宽度信息，更纳入了细致的坡度、横坡、曲率等信息，为智驾提供了更加精细的决策依据。