至于帝豪PHEV是什么时候停产的、具体为什么停产，我没再去细细考察，但可以肯定的是，它卖得不理想。这也不奇怪，我曾经专门借车试驾过，动力响应、NVH、整车质感等各个方面都一般，别说和现在吉利4.0时代的产品相比，就算是在四年前吉利的主力产品面前，相差的也不止一星半点儿。
后来我见识过很多好车，却时不时还会想起那台帝豪PHEV，因为它有着和丰田THS类似的混动技术，这意味着自主品牌也具备了造出实际油耗5L/100km车型的潜力，而把这套技术装在一台PHEV上，又隐隐指向一个大有可为的新方向。
但是，在之后的四年里，吉利推出了领克品牌、推出了轻混版博瑞GE、推出了CMA架构的4.0时代产品，但是在DHT混动专用变速箱技术上，吉利却沉寂了下来。以至于后来大家都在为逆袭日系混动的比亚迪DM-i欢呼时，我一直念念不忘的是，吉利的混动，到底怎么样了？
