在安全性方面，星越L Hi·P车身覆盖为冷轧冲压成型钢制材料，使用了Apras焊接工艺，车身强度更高，在碰撞时也不容易发生撕裂。在电池包安全上，星越L Hi·P使用内部加强方式，电池包共有17个安装点，并加装防撞横梁，保证其在车底的稳定性。
比亚迪唐 DM-i在车身方面同样使用了钢制材料，不过车身防撞梁设计比较常规，没有什么新的突破。电池方面比亚迪唐 DM-i使用电池与车身集成架构，虽然提高了安全性，但后期维修拆解难度大。
总的来说，星越L Hi·P更注重坚固架构的作用，比亚迪唐 DM-i则依赖电池车身集成架构，相比之下星越L Hi·P的安全性更高。
吉利星越L Hi·P在三电系统上集成度、技术含量非常高，P1、P2电机、双离合器系统（一个负责3挡变速，一个负责动力输出）、液压控制模型、电动串联泵、行星齿轮组等大量单元均整合在一起，不仅体积最小，且P1电机等部件可见成本也是三台车里最高的。
AITO问界M5的三电整体结构相对比较简单，前机舱内仅有增程器+发电机，由于是唯一后驱车型，驱动电机位于后桥上。另外，1.5T增程器也是三车中唯一铸铁材质，相对较落后，对比前后全铝的悬架观感有不少反差。