作为吉利家族的旗舰车型，星越L因此吸取了CMA架构更多的先进技术。在刹车方面，星越L采用了全球顶级供应商：意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器，以及尺寸同样非常大的刹车盘和专属定制的固特异Eagle F1高性能轮胎，都是星越L能够从容面对挑战的原因。
除此以外，星越L搭载的博格华纳第六代四驱系统，不仅能够快速调整四轮的动力分配，而且可实现50:50的前后轴扭矩分配，因此在爬坡挑战中星越L才能轻松脱困。甚至据说，星越L的此次挑战的37°高坡，已经是与奥迪Q5L、宝马X3最高能达到的坡度在同一水平线上了。
最后的钢铁威亚是三个项目中最精彩的环节，为了测试星瑞的车身刚性，直接给它套上了威压并悬在了半空中。而经过三次不同点位的测试和记录，其悬吊前星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4mm，3.5mm，3.4mm，悬吊后3个点位的数据是3.4mm，3.6mm，3.5mm。也就是说在悬吊之后，星瑞的车门间隙只有0.1mm的微小变化。而这个表现，不仅小于竞品德系标杆S，而且更是完胜其竞品车型。