该发动机有特殊的燃烧控制策略，有高效抗爆燃烧系统，应用了可变截面涡轮增压器，低压废气循环系统（EGR）和高能点火集成式水冷中冷系统；可以说这台发动机真的是把燃烧效率提升到目前的极致，燃油在这台发动机里没有多少不必要的浪费了。
有了这台发动机的东风汽车会迎来很大的变化，东风汽车不缺优秀的插电混动和增程平台，现在缺少的正是一台高效率的内燃机作为辅助动力单元或增程器；预计在该发动机列装后，东风品牌和岚图品牌未来的车辆都将能实现综合能耗的进一步下降，是有实力和插混明星品牌比亚迪掰掰手腕的。
除马赫1.5T发动机以外，还有哪些发动机的热效率足够高呢？
也许有人会想到丰田或本田的发动机，然而在马赫1.5T量产之前，热效率的巅峰还是比亚迪的骁云阿特金森1.5L（NA/自然吸气）。
该发动机机热效率达到了43%，在量产发动机里目前还是全球之最。
其应用的技术和马赫1.5T类似，不过有一点比较特殊，那就是发动机没有“泵系”；也就是没有通过皮带和发动机曲轴连接的发电机、机油泵或机械水泵，这些部分都依靠电机带动。所以骁云1.5L的扭矩还是足够高的，但它的最大亮点还是“转速落点”。