同时，星越L增程电动版采用的3缸发动机是国人的大忌，虽然发动机效率也不低，但是终归会参与直驱，同样对于发动机的最高效率利用率并不能达到99%。旧技术“翻新”只是一时之策，长远看，想要进军增程式市场，还需要长期正向的研发投入。
另一方面，AITO问界M5推出后备受瞩目。从数据表现来看，今年3月才启动交付的AITO问界M5已经成功跻身新能源SUV销量前十，到了今年8月，问界系列单月交付首次破万，这距离其首款产品启动交付刚满半年。这样的表现，得益于高性能、长续航、智慧化的优势，不仅如此，在车机领域，HarmonyOS智能座舱更是被称为”业界天花板“，无论是丰富的生态体验，还是无死角的人机交互，都为问界增加了独特的竞争力。
同时，选择增程式车型，有一个主要的原因是它既能满足纯电出行的需求，又没有纯电车型带来的里程、续航焦虑，可油可电，而且能耗比较低，可以说是一个非常好的技术路径。而诞生于纯电驱增程平台的问界M5，在这方面实现了领先优势，在普通增程动力系统再次智能化的进化，被称为“多一倍性能，少一半油耗”的用车方式，拥有极致的燃油能耗比。