星瑞作为一款A级轿车却有着A级轿车中很难找到的接近50:50的前后配重比，加上2800mm的轴距，有利于提高车辆过弯时的操控性能和速度极限。同时，轮距带宽达到1618mm同级最宽，保障更高稳定性和操控性。星瑞搭载的2.0TD发动机，源于北欧技术、使其拥有良好的发动机热管理能力。即便是在极寒环境下，也无惧面对雪地加速的挑战。所以在加速阶段，坐在星瑞上一踩油门，你就能立刻感受到那澎湃的动力，让人丝毫感觉不到极致的低温所带来的影响
星越L操控性_油门_爬坡
摘要来自：《雷神驭冰雪 吉利中国星系列冰雪试驾》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《雷神驭冰雪 吉利中国星系列冰雪试驾》的片段：
而绕桩挑战则要在车速保持在一定的时速，在保证车轮尽量不打滑的情况下，尽可能地贴着桩桶绕过。这时油门的控制要相当精确和稳定，一旦重踩，车辆就有失控的危险。而星依赖于瑞在动力、制动、转向、可控性等多方向的精细调校。所以即便是在冰面上进行快速绕桩，星瑞也是给我的感觉也是如臂使指，从容不迫。
进阶课程（冰环漂移）-星越S
随后我们来到冰环漂移的环节，而这一动作需要驾驶者在光滑冰面上，利用转向过度的技巧实现连续滑动、漂移直至绕一整圈，可以说是开始真正考验驾驶者的技术了。
星越S搭载的博世ESP 9.3，不但能耗低，运算速度也很快，对四个轮的控制精度提高了33倍，这对于车辆行驶时的操控稳定性无疑起到了极大的保障性作用。配合ESP，冰雪路面驾驶，牵引力控制系统具备全场景的脱困能力，在纯冰面的爬坡能力达到8.5°（15%），对开冰面爬坡能力达到16.7°（30%），部分场景脱困能力远超豪华品牌。
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