正常驾驶状态下，变速箱的换挡动作很难被察觉到，我也试图通过驾驶方式模拟日常出现的各种情况，我能够感觉到这台变速箱的整体调校倾向于平顺与柔和，换挡速度其实并不是第一优先级，这点与许多中国品牌产品针对变速箱的设定方法都很类似。
外观：挂着吉利标的沃尔沃 星越L一经亮相消费者便发现，它的前脸设计与沃尔沃目前在售车型十分相似，尤其是车头的大尺寸直瀑式中网。虽然吉利刻意将其做成了与盾形车标类似的样子，但还是可以很明显地看出星越L与沃尔沃的“血缘关系”。
在人车交互体验方面，该系统支持多屏联动、多指交互以及副驾专属等多项功能，可以实现沉浸3D视觉效果，及所见即所控。
事实上，“竞争终究要看产品力”是汽车圈的基本共识。在星越L之前，或者说吉利的“中国星”系列之前，中国国产品牌车型多数情况下都只能选择避开与同级别合资竞品车型的正面竞争，除了我们国内部分消费者的一些消费认知之外，最关键的还是国产品牌和产品在综合产品力层面，的确与对手有一定的差距，尤其是在底盘结构、机械性能等硬指标方面，而这些是无法通过堆砌装备、配置来实现赶超的，只能通过不断的研发投入和经验积累来实现差距上的弥补。