对于吉利、长城、奇瑞、比亚迪、上汽等自主品牌汽车企业来说，他们都热衷于开发自己的双离合变速箱，原因也是司空见惯的。众所周知，目前AT变速箱最成熟的技术和专利基本上集中在两大制造商爱信和采埃孚手中，而只有德国的博世和舍弗勒能够生产CVT变速箱的传动钢带。
干式双离合器变速器不能承受大扭矩，要承受大扭矩，必须保证离合器的散热，湿式双离合器变速箱的离合器片浸没在变速箱机油中，机油用于冷却离合器摩擦片，变速箱由液压驱动，可进行高速和低速换挡。油始终处于流动状态，其热量分布更加平衡，提高了离合器摩擦片的散热效果。
变速箱阀体是变速箱的一部分，用于控制车辆挡位的高低挡的切换，它是一个液压控制单元，通过改变阀体中的油路，通过单独的机械油泵或由机械油泵和电子油泵组成的双泵系统，最终将其从电气控制转换为液压，起到促进变速箱高低档换挡的作用。