高速能耗高对于电动车车主来说是一个几乎无解的痛点，因为大部分电动车采用的都是结构更简单成本更低的单速变速器（减速器），固定齿比的设计让电机在高速行驶时无法降低转速，所以只要遇到高速行驶的工况，搭载单速变速器的电动车能耗水平的表现都非常差。
针对这一痛点，吉利创新性的推出了三档变频电驱DHT Pro。这套系统和传统的4AT变速箱结构类似，都是通过两组行星齿轮及对应控制器实现齿比的变化，但不同点在于它的电机控制器集成在了P1发电电机和P2驱动电机的转子中，这样做的好处是可以大幅缩减变速机构的尺寸和重量。综上，这套三档变频电驱DHT Pro的重量控制在了120千克，而轴向长度仅有354mm，带来更优秀轻量化表现也为乘员舱保留了更大的乘坐空间。
同时，1、2档传动比较大，可以实现“降速增扭”，保证起步和中途再加速的能力，3档传动比较小，可以在高速行驶时降低转速，获得更好的能耗表现同时提升整车NVH水平。而由于P1、P2电机都在变速箱输入轴前端，所以可以实现电机调速调扭，让整套动力系统一直处于最佳经济区间降低能耗。