而在接下来的碎石路面，车辆的整体刚性和悬挂表现再次得到了考量，除了滤震表现不错，还完全没有因为这些特殊路面而产生特殊的异响，并且车身左右摆动的幅度也很小，基本没有晃动的感受。此外，由于星越 L 拥有 210mm 的离地间隙、500mm 的涉水深度，空载接近角达 20 ° 以及空载离去角 22 °，让它在应对V 型枕木等越野路况时也能够非常轻松。
至于最后一个十分超纲的炮弹坑，堪称大部分承载式城市SUV的噩梦，也没难倒星越L。在通过的过程中，车内驾乘人员能够清晰感受到车辆对角的两个车轮处于悬空状态，这时候的四驱系统介入的时间虽然比在乱石阵要稍慢一些，路面湿滑的人工水泥材质也让轮胎出现了几次打滑现象，但总体来说表现非常轻松。
此外在通过炮弹坑时，擎哥还特意下车观察了一下车身姿态，处于顶峰时车辆的悬架被压缩得很厉害，相信这就是保证车厢内舒适性的关键，相比传统的机械四驱带大梁的车型来说，即便是过炮弹坑也保证了车辆的舒适性，换个角度看也是城市SUV会越野的优势。