这个问题想必能从很多人那里得到肯定回答。从产品力来看，星越L虽定位紧凑型SUV，但在13万-18万这个区间内，它能提供同价位绝大多数SUV无法给到的车内空间（轴距达2845mm），同时细腻的麂皮组成的豪华内饰，以及完全不输30万价位合资选手的NVH性能，星越L确实给消费者带来了越级般的乘坐体验；当然，它还不止这些，在超级母体CMA平台的加持下，它全系搭载Drive-E系列2.0TD发动机，同时高配车型还搭载博格华纳四驱系统，当这些优势集结在一台车上时，笔者看待星越L的态度和吉利董事长李书福一致：“星越L创造了自己鲜明的特点”。
但同时，笔者对待星越L仍旧持有一定的怀疑态度，而这种不安来源于此前吉利星瑞上的通病，比如油箱异响、车机卡顿、死机等问题，再往前追溯博越也出现过类似的情况。那么，从这个角度来看，星越L会不会同样是吉利为追求爆款而带来的急功近利之作呢？事实上，根据笔者所了解到的情况，当下购买星越L也确实出现了种种问题。
驾驶过星越L这台车的朋友肯定知道，它的驾驶质感可以说能超过同价位许多自主品牌车型。在CMA平台的加持下，星越L的底盘质感和转向精准性都有了显著提升，加速快、刹车灵敏、隔音性好，这些都是星越L给笔者留下的印象，但作为一台主打家用的SUV，星越L其实也有值得改进的地方。