而悬架方面则采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，它的底盘调校的方向虽然还是偏重舒适性，但减震器初段会保留一部分路感给驾驶员，面对颠簸时，悬架动作很干脆利索，车内很少会出现余振或是叠加而来的共振。先硬后软的悬架调校很像德系车，当你真去快速大幅转向或紧急并线时，尽管车身动作并不拖沓，但侧倾幅度还是比较明显的。
乘坐空间方面，4770mm的车身长度和2845mm的轴距也表明了车内拥有不错的空间，体验者身高179厘米，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳的头部空间，座椅不论是覆盖皮革的高级感，还是填充物的柔软度都是非常不错的。保持前排座椅不变，来到后排仍可获得一拳的头部空间，和两拳的膝部空间，横向宽度表现也不错。同时，后排座椅靠背支持两段式分级调整，并有意增加了坐垫的长度以保证长途乘坐的舒适性。
它的后备厢空间非常大，拥有562L的常规容积，值得表扬的是，第二排座椅4/6比例座椅放倒之后能与后备箱地台形成纯平的平面，便于放置大件物品。
来到吉利星越L的车内，三块大尺寸显示屏赫然醒目，贯穿式的中控面部高级感十足，与雾银色的镀铬线条相搭配，可以说是相得益彰，而双色内饰质感营造得相当到位，并且采用了大面积的软性材质包裹。方向盘3/9点位置为丰富的多功能按键，下方的银色辐条上刻着象征CMA机构的身份印记。