个人认为另一项需要改进的地方在于刹车踏板,它在大多数时候都表现得很好,包括力度和制动能力,但是在特别低速,尤其是堵车的时候,宛如猴皮筋一样的初段回馈力需要驾驶员花费更长时间来适应它,否则车里的乘客可能很容易对此产生抱怨。
前面提到了静谧性,星越L雷神Hi·F的行驶质感和底盘质感都做得不错,即便在通过密集的细碎颠簸时,会觉得悬架有点硬,但是悬架的整体性很高,车身不会产生多余的震动,而在弯道中的侧倾基本也都控制在合理范围内。
本次试驾活动我们还简单体验了绕桩,尽管增加了混动系统之后,星越L雷神Hi·F的车身重量增加了110公斤(相比于前驱版而言),但横向惯性没有太多增加,因此在多弯的路面上也不会感觉到车辆笨重或者沉,相反在有了电机的加持下,油门响应更好,动力更为出色,所以你反而觉得车辆的灵活性更高了,这是一个很积极的方面。