星越L智擎基于CMA架构打造,这是全球化的平台,在用料方面没有节省成本,全车热成型钢的占比达到22%,高强度钢占比为79%,前防撞梁使用高强度铝合金,实现轻量化的同时,保证安全,在制造的过程中,顶盖与上车身拼合采用激光焊,较普通点焊车顶强度提升。
而在外观和工艺有要求的位置,使用了阿普拉斯焊工艺,焊点外观无压痕,看起来更美观,白车身的扭转刚度高,星越L智擎此前也进行了集装箱砸压车顶挑战,经受住了2.2吨集装箱的压力,抗击了180000N的压力,四门还可以打开,给人员逃生的机会。
在底盘的设计上,CMA架构的原创性设计意味着星越L智擎和合资车型划清界限,大家都知道这个价位的一部分国产车借鉴了主流合资SUV的底盘设计,而星越L的前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂自主研发,前控制臂采用冲压钢板,后部采用三横一纵的E形多连杆,为了降低簧下质量,前后悬挂的羊角均由铝合金制成。