在这款顶配版上还搭载了前后扭矩分配50:50的博格华纳最新的第六代四驱系统，虽然这次的试驾道路中并没有体现出它的脱困能力，但是在公路行驶时那种动力分配是很均匀的，所以星越L在山路上对面每一个弯道都能从容应对。
星越L的底盘拥有很强的整体性，悬挂采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式，虽然悬架偏硬，但搭配了行程较长的减震器，就是为了获得更多的舒适性，对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位，面对像减速带这种大冲击时，悬挂过滤颠簸的能力也很充分，并充满韧性，可以说星越L的底盘大大提升了豪华感。
对于噪音的抑制方面，星越L同样做的比较出色，不仅使用了4.96mm双层夹胶玻璃，并且在ABCD柱还加持有空腔密封技术，更为全面的提升了车内的静谧性.在低速行驶时车内会比较安静，经过减速带时车辆内部也没有出现异响，中高速时车内的风噪和胎噪控制的也较好，打造出一个“与世隔绝”般体验的内舱。