并且目前红旗的部分车型已经率先使用了刀片电池组，比如专供B端市场的红旗E-QM5就是比亚迪第一批外供电池的车型。目前来看比亚迪的刀片电池和一汽的车型磨合度非常不错，也经受住了市场的考验，当初把刀片电池投放在B端市场就是为了测试它的性能，如今性能通过再加上量产在即，未来红旗以及一汽旗下的其它车型全面换装刀片电池指日可待。
当然一汽弗迪不仅仅满足于60万台的装车量，工厂采用工业4.0标准，分三期建设，全部达产后，实现年产45吉瓦时的动力电池产能，将为超100万辆车供给安全且长续航的刀片电池。，未来将覆盖更多的一汽车型，再加上一汽坚定推进All in新能源战略足以看出未来一汽对于动力电池的需求，其实除了一汽弗迪外，宁德时代与一汽也组建了时代一汽合资公司，同样生产动力电池组，毕竟一汽要实现一年见效、三年前茅、五年领先，2025实现年产145万台的宏伟愿景。
总结：我国已经全面迈入了新能源时代，而红旗作为一汽的金字招牌以及头号品牌更不会错过这个重大的转型，所以全面转型的背后也凸显了动力电池的重要性，如果一汽和比亚迪合作顺利，一汽在新能源车型的定价方面就拥有了话语权，届时就不会被卡脖子了。（文/优视汽车 昊阳）