说复杂了可能消费者不理解，你只要记清楚红旗E-QM5 PLUS几个点就可以了——超5米车的身尺寸相对比亚迪汉EV更大，近3米的轴距长过比亚迪汉EV，续航力相当于23.48万元的比亚迪汉EV，但是价格却比丐版的比亚迪汉EV还低……
众所周知，电池容量越高，续航力越长，那么电池重量也就越重，整车也会随之变重。然而从上表中我们可以看到，在车身尺寸、电池容量以及续航力全面超越竞争对手的前提下，红旗E-QM5 PLUS的整备质量居然比比亚迪汉EV更轻，这说明红旗E-QM5 PLUS在轻量化工程上是明显有两把刷子的。
最不要脸的是，坐拥如此轴距和车身尺寸，官方却把红旗E-QM5 PLUS定位为“豪华纯电B级座驾”——所谓的B级车，就是俗称的中级车，其代表车型就是大众帕萨特、丰田凯美瑞和本田雅阁这样的车型。
轴距近3米的帕萨特？想想都是一身鸡皮疙瘩……这让定位于中大级轿车——也就是“C级车”的比亚迪汉EV，情何以堪？
所以情况很清楚了，一汽红旗就是想田忌赛马，拿上等马E-QM5 PLUS打下等马，在卷死新能源中级车市场的同时，也顺道把中等马比亚迪汉EV一块削了。
红旗E-QM5 PLUS诞生于一汽自主研发的FME纯电平台，后排空间堪称一绝——实际上升级之前的红旗E-QM5，就是针对网约车市场推出的强调后排乘坐舒适性的“豪华网约车”。红旗E-QM5 PLUS前后座椅中心距长达1.1米，说人话就是前排座椅靠背和后排座椅靠背之间，有1米的纵深距离，可翘二郎腿，可躺葛优……