混动系统中的发动机无法兼顾环保和性能，也是一个行业共性难题，此前不少插电式混动用户在日常用车过程中，完全将车辆等同于油车使用的根本症结，就在这里。性能和环保只能是鱼和熊掌不能兼得吗？红旗的答案是：“NO”，关键其实就在于成本和满足客户实际需求之间，如何取舍了。红旗HMP混动平台带来了20TD、15TD两款混动发动机，热效率均是行业之最，分别达到了44.3%和45.2%，在此基础之上，“更清洁”和“更强劲”实现了真正的兼容。此外值得一提的是，面向未来，红旗还储备了下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。接下来，红旗还将是一面旗帜，继续引领混动发动机新的技术创新方向。
再来看此前插电式混动用户下一个长期求而不得的普遍性需求——动力与操控。驾控随心，是聊起汽车操控性能时，最长被提起的美好愿景，但一直以来，市面上真正做到的这一点的插混产品少之又少。红旗的动力解耦式电驱系统，将为全行业提供一个解决问题的范本。在智能断开+电动辅驱创新结构的作用下，红旗首发的动力解耦式电驱系统可实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式，保持最佳动力表现的同时还能让四驱车达到持平两驱车的能耗水平，再创电驱动行业的新标杆。
最后，当然还少不了新能源车最核心要素——电池。针对电池，用户最关心的点无非两个：安全性和低温续航能力，红旗的高安全耐低温电池系统，实现了动力电池的全场景安全和全气候安享，在多重安全防护的前提下，还带来了低温性能的显著提升。聊几个关键数据，红旗的轻量化全复合材料箱体具备高达1000MPa的强度，还可以耐1000℃高温。而为了解决电动车低温环境下电池性能衰减的难题，红旗还研制了低温活性电芯，针对性的开发了多源智能加热技术，真正做到了让用户不惧低温，自在出行。