而此次红旗E-QM5挑战试验为双次托底挑战，采用工况下还原真实的试验条件，设定模拟日常城市路况中车辆遇到底盘磕碰及涉水的工况：在行驶中发生“底部碰撞后进入涉水路段”，再次发生“磕碰底部电池包”的双次托底挑战复杂工况。挑战车辆以20km/h的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，壁障与电池包重叠为25mm。
据介绍，此次挑战的难度在于车辆电池已经受到一次碰撞后再次经受挑战，在水中进行二次碰撞，对电池的密封性，电池外壳都会造成很大的冲击，极大的考验着电池的防护能力。
通常来讲，电动车电池包经过底部碰撞试验后，电池包的底部会向内凹陷，较严重的形变会造成的电芯破损，电解液泄漏，从而引起电池着火。即便一些不太严重的形变，也可能会导致电池包底护板的破损。
试验完毕，通过拆解红旗E-QM5的电池包，并未发现任何上述安全风险问题。其中，物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水；挑战后车辆可正常行驶。
结果显示，经过底部碰撞后的红旗E-QM5电池包，在底盘完全涉水的情况下，碰撞点与电池包位置完全接触，依然保证了电池的可靠性、安全性。为此，“红旗E-QM5电动车水中托底挑战”成功！
官方指出，能够顺利通过本次挑战，源自于红旗E-QM5电池包采用了多重保障的安全设计，有效杜绝起火爆炸事故的发生。这不仅体现电池包的安全性与可靠性，也更保证了整车安全性。
据了解，红旗E-QM5使用的动力电池从电芯与系统进行多重安全防护设计，实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标。电芯选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池芯，从核心保障动力电池包的安全性。
另外，对于动力电池总成系统而言，安全防护方面一直有一个难题就是高压绝缘防护。红旗E-QM5电池包结构采用CTP成组方式，对总成内部进行精细化高压绝缘防护，在系统层级提升动力电池总成的安全性。
不仅如此，在电池系统的结构设计上，红旗E-QM5电池包采用“丰”字形结构下箱体，箱体内部设计多根横梁进行加强，下箱体集成液冷的结构，可减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露风险。而其电池底部的钢制底护板，更是大幅度提升电池底部的防护能力。