让我们先从传统的柴油动力说起。斯堪尼亚拥有目前欧洲最强的V8卡车发动机，它可搭载在S系及R系卡车之上。上图是一台斯堪尼亚770 S 6x4牵引车，搭载DC 16 123型V8发动机，输出770匹马力及3700牛米扭矩，是斯堪尼亚牵引车中最顶级的产品之一。
挪威冰雪季节较长，道路上覆盖的冰壳对车辆的行驶稳定性带来了极大挑战。因此，这台斯堪尼亚770 S 采用了6x4的驱动形式，并且轴距较长，能使车辆更稳定的行驶，循迹性更强。
大马力的发动机具备极强的机动性优势，而这点在挪威来说非常重要。双挂列车在挪威非常普遍，并且车辆的总重限制也比较宽松。例如上图中的R 770 6x4牵引车，它牵引了两台木材挂车，超大的总重使大马力发动机的性能发挥到了极致。
除了动态驾驶环节外，这台R 770牵引车也出现了静态展区展示。它改装了牛栏、保险杠、车顶灯箱、遮阳板等外观部件，同时还配备车顶灯架及多枚射灯，整体视觉效果相当优秀。
将车门拉开后，V8标志迎宾灯便投射在了地面上，尊贵感拉满
木材运输是挪威最常见的超重型运输工况之一。在本次冬季体验日现场，斯堪尼亚也带来了一台770 S 6x4木材运输车。它同样配备770匹马力的DC 16 123发动机，搭配CS20H高顶带卧铺驾驶室。
在挪威的广袤林海雪原中，车辆经常需要单独工作。因此，车辆在车尾安装有一台随车吊，来自HIAB，主要用于装卸木材。
HIAB为这款随车吊设计了VR装卸系统。在木材装卸过程中，驾驶员可通过VR眼镜来观察车身周围的画面，并通过副驾驶座椅处的手柄来进行操控，全程无需下车，安全性和舒适性都更加上乘。
在场还有一台特殊的车型，它基于斯堪尼亚770 S 8x8底盘打造，采用全轮驱动系统，全车轮减桥，通过性能和动力性能极其强悍。由于前桥被更换为驱动桥，发动机及驾驶室的固定位置必须进行上移。因此，车辆采用了CS20N型中顶驾驶室，满足限高要求。