河南市场车多、货多、用车频率高，但即便如此，也没能扛住物流市场下行的压力，运价被不断拉低。对于用户来说，必须要学会“算细账”，要时刻关注油耗、司机费用、车货匹配、车型优化等，来实现更低的运营成本和更高的运营效率。选择奔驰Actros C，就是翟红伟在“算细账”之后做出的决定。
奔驰Actros C河南用户翟红伟
商车邦在采访中了解到，翟红伟有着简单而清晰的经营理念：保障客户的每一单业务都高效安全，树立自己的口碑，同时从车辆、货源、司机等方面来为更长久的运营和良性发展做储备。
也正是基于这一经营理念，翟红伟选择了“长期主义”，深挖经营细节，来应对眼下的低运价，同步提升自身竞争力。
合理搭配运营线路，是翟红伟算的第一笔“细账”。传统意义的往返专线可遇而不可求。但身在河南的翟红伟却在甘肃有一处稳定货源，这处货源需要发往湖南。翟红伟在此基础上，辗转奔波，最终搭建出了一条三角形的“半专线”普货运输线路：从河南兰考县固阳镇出发，跑甘肃全境，再经湖南返回山东及兰考方向。翟红伟向商车邦介绍：“这条线路完全是由货源决定的，经过多年的稳定运营，现在可以基本视同于‘专线’了”。
抓主货源，合理组配其他货源，是翟红伟算的第二笔“细账”。甘肃的矿粉业务是翟红伟最大的稳定货源，也是其名下三台车服务的主要对象。如何在服务好主货源的基础上，通过合理组配其他货源构建更加长期、稳定的货源体系？对此，翟红伟充分考虑了这条线路和当地市场的特点。
“固阳镇位于河南与山东交界处，这里装修建材产业发达，从固阳到甘肃我们基本以拉木板为主，把矿粉送到湖南后，再拉原木或者化肥回来，而原木正是固阳当地木工板的原材料”，翟红伟介绍道。如此一来，通过合理的货物组配，他这条三角形的“半专线”货源的稳定性就更加牢固。
车型优化，是翟红伟算的第三笔“细账”，也是决定其“精打细算”后能否获得更高效益的关键。“我们承运的货物以重货居多，路况也是以山区和国道为主，每个月能达到2万公里左右的出勤，所以对用车的要求会比较高”，翟红伟表示，在货源和线路相对稳定的情况下，盈利的唯一要求就是保障车辆更高的出勤率与更低的油耗。