在外观方面，新车在前脸部分采用了独特的分体式大灯，有MAXUS车标引出的装饰条连接的左右两侧层次感丰富的日行灯组，而远近光灯则隐藏于左右两侧雾灯区，配合近似八边形的大嘴格栅显示了最新的家族风格，而格栅内部还有着多层次的粗壮横条幅装饰点缀，整体显示出相当强的硬派感。
在车身侧面，正如前所述，新车算得上是较为传统的兼顾一定工具功能的皮卡车型，并非像例如吉利雷达RD6之类的纯粹以乘用车为平台打造的皮卡，这在全世界范围内其实也并不多见，毕竟诸如福特F-150 Lightning纯电动版等车型由于定位的原因高高在上，价位也不在一个区间。而在车尾部分，新车有着巨大的黑色面板装饰中央镶嵌有巨大的MAXUS字母车标，外圈则有红色装饰条包裹，引出了纵向的红白双色灯带。后保险杠部分，除了车身同色装饰之外，还能看到清晰的后悬挂以后轴上的电动机显示了车型的身份。
在内饰部分，新车则体现出了华系皮卡车型相对精致的风格，即便成本没有那么高，也不会像美系大老粗那样设计，而是有着相对大尺寸的悬浮式液晶屏幕，多种层次搭配的中控面板，显示效果清晰的仪表盘及旋钮式换挡等机构，加上随处可见的红色缝线工艺的元素，有效的提升了运动感，兼顾了一定的乘用属性。当然，作为一款偏向于工具属性的皮卡，硕大的后斗与常见的燃油皮卡没有差异，27度的接近角和24度的离去角等元素也并不亚于例如丰田Hilux等同级别的标杆，只是在离地间隙方面，因为需要安放电池的原因，官方标称值为187mm，只是普通的SUV水平，并不如正常的皮卡出色。