相较来说，零跑C10的入门版就比较能打，尤其是功能配置，12.88万的价格就配备了L2级辅助驾驶、540度全景影像、仿皮座椅、第二排座椅靠背角度调节、15W手机无线充电、全车无钥匙进入、12扬声器音响、LED大灯、自动双区空调、外后视镜加热等功能，动力电池还支持80kW的直流快充以及3.3kW对外放电，论功能实用性和配置丰富性，其实是要比宋PLUS更抢眼的。毕竟，再怎么说，零跑C10是一款基于Leap 3.0纯电架构开发的中型纯电SUV，车身长度达到4739毫米，车宽1900毫米，轴距2825毫米，在尺寸和级别上，相较同价位产品有一定的优势。
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那么，9.98万元的AION Y PLUS 310星耀版能否凭借价格优势取胜呢？我们先从外观来看，新车并没有在颜值上进行过多改动，整体的造型与现款在售车型基本保持一致，前脸依旧采用封闭式设计，“羽翼”状LED大灯造型依旧舒展，点亮后有不错的辨识度。与此同时，新车的车身尺寸没有变化，长宽高分别为4535/1870/1650毫米，轴距2750毫米，定位紧凑型SUV，尺寸虽然没有对手出色，但得益于合理的内部空间设计，后排纵向腿部空间宽阔度其实并不逊色于零跑C10一类的高级别对手。
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实际体验来看，AION Y PLUS 310 星耀版的座椅采用织布材质缝制，填充物和仿皮座椅相当，唯一不足的是观感一般，和镀铬点缀的内饰一比较就会觉得格格不入。当然，乘坐感受还不错，有我想要的支撑感和柔软度，但后排座椅靠背的倾斜角度并不理想，我认为有些偏垂直，这一点设计还是更倾向于网约车市场的需求，我想作为一款家用车，其实是可以做出差异化设计的，比如增加第二排座椅靠背角度的调节功能，亦或者是加长第二排坐垫的长度，来改善驾乘舒适性，起码不会让家人有一种乘坐网约车出行的感受。