国产的可以选择比亚迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海豹DM-i或者汉DM-i，合资品牌里，也有不错的车型可供选择，比如今年5月份上市的全新雅阁e:PHEV插电混动。一共三款车型，官方指导价22.58万-25.88万。
20年前，雅阁作为广汽本田第一款车型被引入中国市场。二十年里，雅阁几经换代，销量始终硬朗。本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾、大众帕萨特等几款车型，几乎垄断了国内B级车市场。今年10月，全新雅阁交付17789辆，表现依旧强势。
如今，为了跟上中国汽车市场变化，全新雅阁e:PHEV插电混动如期上市，这也是雅阁历史上第一款插混车型，结果是一出手就是“王炸”，用雅阁自己的话来讲，除了颜值更加出众好看外，“三智”科技也是相当强大。
首先是“智动”。 搭载集Honda数十年技术精研的第四代i-MMD插电式混合动力系统，该系统由一台2.0L自然吸气发动机、两台电机、一台锂电池组和一台电控单元组成。
发动机最大马力148匹马力、最大扭矩182N·m。电动机最大功率184匹马力，最大扭矩335N·m，可以带来令人肾上腺素飙升的加速感受。
2.0L直喷式阿特金森发动机，热效率高达41%，NEDC综合工况馈电油耗低至4.0L/100km，堪称省钱神器。纯电续航里程，NEDC综合工况106公里，能满足日常通勤使用，综合续航表现更是出众。
在第五届极限挑战赛中，“青海西宁—湖北宜昌”真实路况条件下，广汽本田插电混动双子星：雅阁和皓影，合力创下 4068.8km 超长续航新纪录。其中全新雅阁e:PHEV极限综合续航2132.7km，刷新插电混动车型续航新纪录，彻底打消了车主对于续航的焦虑。
此外，在不同驾驶情境下，全新雅阁e:PHEV也会帮助车主做出最智能的动力选择。
低速起步时，用纯电模式。高功率、大容量锂离子电池驱动行驶电机，带来推背感强、响应快、零延迟、静谧平顺的0油耗起步体验。
需要强力加速时，启动混合动力模式，发动机和电动机同时驱动，雄厚动力为车主带来随心而动的操控快感；高速行驶时，可由发动机直驱，充分发动机的优势，减少电耗，保证高效节能；减速缓行时，智能切断与发动机连接，车轮方向驱动电机最大限度回收减速能量，为电池充电。
此外，全新雅阁e:PHEV还有多种辅助操控设置，包括六档减速拨片、运动管理系统、自适应减震系统和ANC主动降噪系统。
一句话，全新雅阁e:PHEV在做到“有电没电，快省稳不变”的前提下，在智能电动科技方面的表现，也丝毫不落下风。
其次是“智座”。说到智能座舱，大家第一个想到的可能是华为研发的鸿蒙座舱，搭载鸿蒙座舱的阿维塔12、智界S7和问界新M7等车型，近期销量表现也确实遥遥领先，而全新雅阁e:PHEV的座舱也有不错表现。
10.2英寸全液晶仪表盘+12.3英寸彩色智能互联屏，搭载全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统。11.5英寸AR-HUD抬头显示尺寸，帮助车主轻松读取车辆和驾驶辅助简要信息。全车12个BOSE品牌高性能扬声器，可提供剧场般的环绕立体声体验。还有豪华仿麂皮座椅，麂皮材质的细腻短纤维、贯穿式打孔工艺、精致考究的缝线，诠释恰如其分的高级质感，将乘坐的舒适感拉满。