动力方面，这款车使用了一台永磁/同步的电动机，其中电动机的总功率为100kW，总马力为136匹，总扭矩为176N·m，搭配固定齿比变速箱，使用的是来自亿纬动力或者是国轩高科的磷酸铁锂弹匣电池，容量为51.9kWh，前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，CLTC纯电续航430km，百公里耗电12.9kWh。
感受方面，滴滴司机跟我说：这款车买了有很长一段时间了，在现在这个天气下，因为有乘客所以会一直开着空调，所以续航差不多有400km，这跟官方宣称的相差不多，如果是在冬天的话，因为我们在山东，所以地处北方，冬季最冷可能也就零下十度左右的，晚上的时候放在底下车库，就不会有什么问题，也不会出现门把手打不开的情况，并且只从买了这款车之后，也没有出现什么问题，开起来非常的正常，平时充电也都是回到家在充，只要跟电力部门申请一个单独的电表就可以了，使用正常家用的交流电，都不用充一晚上，就能把电充满，并且晚上谷峰充电，充满一次也就20多元。
而对于我这个乘客来说，首先就是接触的门把手，需要打开车门，这种需要按压开启的门把手，对于我来说没有普通的门把手那么方便，如果是不会用的话，还会遇到开启不了尴尬，之后进入到后排，给我的第一感觉就是空间非常的大，并且纯平的地台非常的舒服，小编体型是比较大的，但是在后排也能非常舒服的伸开腿脚，不过因为底盘加装了电池，所以地台会比较高一些，座椅的舒适型也不错，静谧性也非常的好，座椅应该是织布的材质，不过司机加了一个皮质的座椅套，所以感觉上没有什么区别，也可能是司机的驾驶年龄比较长了，跑的市区路段，在整个过程中，不管是加速还是减速都比较平顺，颠簸感也不强。