首先，“油改电”顾名思义就是基于燃油车架构进行改造的电动车。那么燃油车架构有什么特点呢？发动机、变速箱、涡轮、中冷器、冷却水箱、防火墙这些林林总总的附件，需要全部塞进发动机舱里，所以燃油车对于发动机舱纵深更大。可以看到油改电而来的GE3前舱的长度是比较长的，同时前轮的位置也偏后，实测前悬长度达到了893mm。
而纯电车用的逆变器、电池管理系统、电驱动总成等部件所占的空间，尤其是纵向的空间，要比传统动力占用的空间小一些。而且，前舱这些富余的空间，其形状太不规整了，没办法往里面装电池组。因此纯电动车中最占空间的部件——电池被外挂在了前后轮中间的车底的位置。
油改电车型，为了保证电池组和地面的安全离地间隙，只有两种解决方案——或是悬挂被迫抬高，或是车内高度空间被电池侵占。两种后果都会导致空间体验或操控性能大打折扣。
空间体验差距有多大?
前轴后移，轴距就受限，GE3的轴距2560mm，占车身长度的比例为59%。直接影响到了后排纵向乘坐体验：身高170cm，前排是我的从姿，我不得不将自己的脚塞进前排座椅下方，腿部可移动空间就受到限制了。好在GE3本身1245mm的车厢高度非常可观，设计师可以向高度要空间，后排头部空间因此达到了965mm，但利用率还是稍显不足。