2024年春节过后比亚迪率先挑起价格战，随后2月份有25款车型降价，3月份有23款车型降价，并且绝大多数为新能源车，数量创下历史新高。对于第一阶段的价格战，埃安也是第一时间响应，在给出优惠政策的同时，还带来了一款埃安Y Plus 星耀版，以9.98万的定价，将A级纯电SUV价格打到10万元以下，并且空间、科技都延续了之前的优势，有着领先同级的体验。
随后，对于价格战的持续发酵，埃安在政策上持续加码，开启了置换月活动，给到了AION Y Plus限时享置换优惠20000元的政策，通过置换方式，很多用户可以轻松以不到10万元的价格，买同级唯一610km续航产品，毫无疑问这在汽车市场存量竞争时代，对于消费者买车更有意义。
进入4月份后，一些车企由于实力有限，价格战开始露出疲态，在消费者那边也出现了观望情绪，这也对于较早参与价格战的车型造成了负面影响，有的销量反而下滑。当对手价格战打不动之后，此时埃安凭借品牌硬实力，在价格战下半场继续出招，正式宣布AION Y Plus全系官降1万元，510km版降至14万元以内；610km版降至15万以内，至此埃安再一次用对手擅长的价格战手段，将A级纯电SUV价格进一步拉低。重要的是，相较近期上市的元UP、宝骏悦也Plus这类纯电A0级SUV，降价后的AION Y Plus价格已经和他们有了重叠，而由于AION Y Plus级别更高，还有原生纯电平台优势，因此在空间、续航、科技配置等方面能够做到全面领先，做到了小预算也能有大空间、长续航等越级用车体验。
值得注意的是，埃安Y的降价不仅可以打消消费者的购车疑虑，对于行业也起到了明显的洗牌作用，价格战后期小厂的纯电车型会更难卖，而大厂拥有的强大背景以及技术、资金方面的硬实力都会被用户视作购车的前提考量，毕竟有大厂背书，各方面都会更有保障，这样一来赢家通吃的局面也会更加凸显，而埃安明显就属于那个头部。
价格战下半场，家底厚实才有定价权
2024年价格战虽然退坡，但是“战争”还在持续，不过进入下半场想要获得胜利，比拼的已经不再是价格本身，而是开始看各自的家底，而这方面埃安底气十足。首先在最能体现车企实力的销量表现上，埃安一直都是国内的头部新能源品牌，2023年总销量近50万，较2022年同比增长率为77%；AION Y Plus突破40万销量，是10万元纯电领域唯二产品;埃安销量已跻身全球Top 3，一系列数据说明埃安不仅在价格战方面有底气，更具备长期能力。
当然，埃安的底气来源也并非一蹴而就，而是少不了在技术创新方面的持续投入，例如一直以来，埃安就注重与国内外知名高校及研究机构合作，持续推动产品创新与技术升级。这也为之后AI大模型智能座舱、固态电池、L4级智能驾驶等先进技术的技术大爆发奠定了基础，未来这些领先技术完成量产落地后，能进一步为用户带去更前沿的出行体验。与此同时，作为国内首家掌握全套电动（EV）与智能网联（ICV）核心技术的汽车品牌，埃安实现了关键技术的自主可控，为其产品的快速迭代与技术领先提供了有力支撑。